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KRONE trailerforum 2016-02 (DE)

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GUT GEKÜHLT Kühl- und

GUT GEKÜHLT Kühl- und Gefriertransporte quer durch Europa So leer sind sie selten: Zur Flotte von N & K gehören rund 1.000 Trailer, die meisten davon sind Cool Liner von Krone. LACHS HIN, OBST UND GEMÜSE ZURÜCK Paarige Verkehre sind für Lebensmittelspediteure eine große Herausforderung. Der dänischen Spedition N & K gelingt es, längere Leerfahrten ihrer Kühlauflieger zu vermeiden. L eckere Lachse werden im Norden Europas gefangen, knackiges Obst und Gemüse unter südlicher Sonne geerntet: Beide sind klassische Fälle für den Kühlgutspediteur. Leider fährt dessen teures Equipment auf dem Rückweg einer Tour oft leer über die Autobahn. Nicht so bei N & K: „Wir sind mit unseren Kühl- und Gefriertransporten in ganz Europa unterwegs“, berichtet Martin Gade Gregersen, Geschäftsführer der mittelständischen Spedition mit Hauptsitz im dänischen Esbjerg, „und das in der Regel ohne Leerfahrten.“ Seit der Gründung 1988 fokussiert das Unternehmen auf den Transport von gekühlten oder gefrorenen Lebensmitteln. „In den ersten Jahren, aus kleinsten Anfängen heraus, haben wir Fisch aus Dänemark in die Niederlande gebracht. Und schon damals ist es uns gelungen, dort Rückladung zu akquirieren. So konnten unsere Lkws mit Gemüse aus niederländischem Anbau nach Dänemark zurückfahren.“ 32 trailerforum | GUT GEKÜHLT

Zur Person Martin Gade Gregersen, 1980 geboren, kam nach seiner Trainee-Zeit beim dänischen Speditionskonzern Blue Water Shipping im Jahr 2000 zu N & K. Hier durchlief er vom Export bis zum Import alle Abteilungen im Unternehmen, bevor ihn der Gründer und langjährige Geschäftsführer Per B. Jensen vor sieben Jahren zu seinem Nachfolger und Teilhaber machte. Fotos: fotolia/A_Bruno, fotolia/Barbara Pheby, picture alliance/Udo Fischer Seitdem ist die Spedition stark gewachsen: Rund 1.000 Trailer und 250 Zugmaschinen sind heute unter der Flagge von N & K unterwegs. Allein in Dänemark unterhält das Unternehmen vier Trailerdepots: in Padborg, Esbjerg, Vejle und Brøndby. Internationale Niederlassungen gibt es in Norwegen, Schweden und Litauen, von wo aus N & K auch das gesamte Baltikum und Russland bedient. KERNGESCHÄFT FISCH. „Unsere Güterstruktur ist an allen Standorten ungefähr gleich“, so Gregersen weiter. „Ausgehend befördern wir überwiegend Fisch, zunehmend auch Fleisch. Auf der Rückfahrt sind Obst und Gemüse an Bord – aufgehängt, auf Paletten oder als Volumengüter. Natürlich nehmen wir aber auch Non- Food-Waren mit.“ Zu den Kunden zählen große Warenhausketten, nordische Fleischexporteure, darunter der größte dänische Schlachtereikonzern Danish Crown, sowie internationale Fischhändler, mit denen N & K zumeist über Langzeitkontrakte verbunden ist. So konsequent, wie sich die Spedition auf den Transport von gekühlten oder gefrorenen Lebensmitteln konzentriert hat, ist auch die Flottenpolitik ausgerichtet: „Alle unsere Trailer sind gemietet, für das Trucking greifen wir ausschließlich auf Subunternehmer zurück“, sagt Gregersen – und schickt gleich hinterher: „80 Prozent unserer Trailer kommen von Krone.“ SENDUNGSVERFOLGUNG. N & K kümmere sich für seine Kunden nicht nur um den gesamten „Papierkram“, so der Geschäftsführer, sondern biete ihnen auch die Online-Überwachung aller Transporte vom Start bis zum Ziel an. Gregersen erklärt: „Über einen Log-in können unsere Kunden beispielsweise die Temperatur im Trailer checken, den quittierten Frachtbrief einsehen und über GPS die pünktliche Lieferung kontrollieren. Unser Online-Liefernachweissystem nennen wir ‚Trailervagt‘, wir bieten es für fast alle unsere Transporte an. Alles läuft einfach und unkompliziert über unsere Website.“ Basis von Trailervagt ist Krone Telematics, dessen Vorteile Gregersen schnell erkannt hat: Der Datenzugriff kann webbasiert erfolgen, und die Dateneinbindung in die vorhandene Unternehmens-IT ist problemlos möglich, denn das System ist dank Standardschnittstellen mit allen gängigen Portalen kompatibel. „Die Trailer von Krone haben zudem GUT GEKÜHLT | trailerforum 33

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